Koenigsegg werkt momenteel aan één van de meest radicale projecten uit zijn bestaan. In opdracht van FIA-president Mohamed Ben Sulayem wordt een bestaande Koenigsegg Regera volledig opnieuw uitgevonden. Geen hybride aandrijving meer, geen elektrische ondersteuning, maar een compromisloze V8 met handmatige beleving. Eentje die zelfs binnen de wereld van Koenigsegg extreem is.

Koenigsegg werkt aan speciale Regera voor FIA-president Mohamed Ben Sulayem

De standaard Koenigsegg Regera staat bekend als een technologische tour de force. De hypercar combineert een 5.0 liter twin-turbo V8 met drie elektromotoren, goed voor een gecombineerd vermogen van 1.500 pk. Dit alles wordt aangedreven via het beroemde Direct Drive-systeem, zonder traditionele versnellingsbak.

Ben Sulayem besloot dat dit anders moest. Zijn Regera met chassisnummer 7191 wordt volledig gestript van het hybride systeem. De elektromotoren verdwijnen, net als de complexe aandrijftechniek die het model definieerde. Wat overblijft is een puur mechanische basis, gericht op emotie, geluid en betrokkenheid.

Lees ook: Twee Nederlandse Koenigsegg-modellen stelen de show op Sardinië

1.600 pk en een handgeschakelde ervaring

De overgebleven V8 wordt door Koenigsegg opgevoerd tot circa 1.600 pk, volledig geleverd door verbrandingskracht. Daarmee is deze Regera krachtiger dan het originele hybride model. Nog indrukwekkender is de toevoeging van het Engage Shift System, afkomstig uit de CC850.

Dit systeem geeft de bestuurder de keuze tussen een klassieke pook met meerdere versnellingen of een automatische modus. De schakelervaring simuleert een traditionele handbak, terwijl de schakelsnelheden vergelijkbaar blijven met Koenigseggs Light Speed Transmission. Het resultaat is een hypercar die zowel analoog aanvoelt als technologisch extreem blijft.

▼ scroll verder ▼

Koenigsegg Chimera

Dit project is niet de eerste one-off die Ben Sulayem samen met Christian von Koenigsegg realiseert. In 2024 onthulde hij de Chimera, een unieke Agera RS met de 1600 pk sterke motor van de Jesko en dezelfde handmatige schakeltechniek van de CC850. Met deze Regera zet hij die filosofie voort. Waar de Regera ooit werd gepositioneerd als luxe megacar zonder traditionele rijbeleving, wordt hij nu omgevormd tot een pure drivers car. Minder comfort, meer karakter. Minder technologie, meer gevoel.

De Regera wordt uitgevoerd in groen carbon fiber en bevindt zich momenteel in volledige transformatie in de fabriek van Koenigsegg in Zweden. Elk detail wordt aangepast aan de nieuwe aandrijflijn en het karakter van de auto. Verwacht wordt dat het project in 2026 wordt afgerond. Lees ook: Koenigsegg die werd verwoest bij een brand is na een jaar eindelijk vervangen