Operationele winst van Porsche stort in naar € 90 miljoen, waar dat eerst nog ver in de miljarden was
De klap is werkelijk gigantisch en het valt nog te bezien of Porsche hier ooit weer bovenop komt
De nieuwste cijfers van de Volkswagen Groep laten zien dat de operationele winst van Porsche nog altijd behoorlijk tegenvalt. In slechts één jaar tijd verlaagde de operationele winst van het in Duitsland gevestigde automerk van € 5,3 miljard naar een schamele € 90 miljoen. De klap is dus gigantisch en het valt nog te bezien of Porsche hier ooit weer bovenop komt. De vraag naar elektrische modellen van het merk blijft namelijk erg laag. Autoliefhebbers zitten simpelweg niet te wachten op een geruisloze bolide van Porsche, met alle gevolgen van dien.
Porsche ziet operationele winst instorten
De oorzaak van de dramatische ineenstorting van de operationele winst is vooral te danken aan de strategische keuzes van Porsche. Het Duitse automerk zette namelijk volledig in op elektrische wagens, maar die blijken beslist niet in de smaak te vallen bij de meeste autoliefhebbers. Het merk onthulde de Taycan en elektrische Cayenne, en was evengoed van plan een elektrisch aangedreven Boxster te lanceren, terwijl de klanten juist op zoek zijn naar een bruut motorgeluid. En nee, die kunnen deze EV’s uiteraard niet bieden. Porsche besloot daarom om de verbrandingsmotoren toch langer aan te houden, maar dat leidde tot extra kosten van miljarden euro’s. Tja, dat is duidelijk terug te zien aan de recent onthulde operationele winst van het iconische Porsche.
Lees ook: Porsche krijgt opnieuw een flinke tik te verwerken: verkopen dalen wederom
Een dalende vraag op de Chinese markt
De alsmaar dalende winst waar Porsche de laatste jaren mee te maken heeft gehad, is evengoed te danken aan de dalende vraag naar Porsches in China. De Chinese markt is erg belangrijk voor de afzet, maar daar blijkt het Duitse automerk steeds meer terrein te verliezen. De elektrische modellen van Chinese concurrenten zijn immers een stuk succesvoller.
Dit alles heeft ervoor gezorgd dat de operationele winst van Porsche met miljarden tegelijkertijd is ingezakt. Natuurlijk neemt Volkswagen Groep de nodige maatregelen als reactie op deze tegenvallende cijfers. Het concern heeft namelijk aangekondigd dat er tot 2030 ongeveer 50.000 banen in Duitsland zullen verdwijnen, waarvan een aanzienlijk deel bij Porsche zelf.
Porsche probeert in leven te blijven
Afijn, voorlopig zal de operationele winst van Porsche geen miljarden meer bedragen. Het merk is nu vooral druk bezig met overleven. Door nieuwe modellen met een ouderwetse verbrandingsmotor in de etalage te parkeren, hoopt Porsche nog een tijdje in leven te blijven, maar niets is gegarandeerd. Net als alle andere automerken wordt Porsche immers gedwongen om vervuilende wagens te vervangen door duurzame exemplaren. Maar ja, de Porsche 911 doet het qua verkopen simpelweg veel beter dan de Porsche Taycan. Al met al verkeert Porsche in een lastig parket, dat mag wel duidelijk zijn.
Meer lezen over Porsche? Lees ook: Einde van een tijdperk: Porsche krijgt na 21 jaar een nieuwe hoofdontwerper
Laukie Klijn
Laukie Klijn studeerde journalistiek en haalde zijn diploma aan de Schrijversacademie in Utrecht. Voor de lezers van Pure Luxe schrijft hij artikelen over alles wat met luxe te maken heeft: ‘s werelds meest extravagante bolides, villa’s, horloges en jachten, alles komt voorbij. Als Laukie niet schrijft voor Pure Luxe, is hij wel op de golfbaan te vinden.
AANBEVOLEN ARTIKELEN
De klap is werkelijk gigantisch en het valt nog te bezien of Porsche hier ooit weer bovenop komt
Een wagen die past bij zijn status als de Augurkenkoning
Het zegt genoeg over de iconische status van deze waanzinnige bolide
De sportieve SUV staat bekend als één van de krachtigste modellen binnen het Cayenne-gamma
