Dat minder verkopen automatisch minder verdienen betekent, gaat niet altijd op. Bentley Motors bewijst het tegenovergestelde. Ondanks een daling in het aantal verkochte auto’s blijft het merk winstgevend en draait het al zeven jaar op rij positieve cijfers.
Bentley verkoopt minder auto’s, maar verdient desondanks miljoenen
De cijfers laten zien dat Bentley in 2025 zo’n 5% minder auto’s leverde, met iets meer dan 10.000 exemplaren wereldwijd. De belangrijkste reden daarvoor ligt bij een afkoelende vraag in markten zoals China. Toch daalde de omzet nauwelijks. Met ongeveer € 2,6 miljard bleef die vrijwel stabiel. Dat is opvallend, zeker in een markt waarin veel merken juist afhankelijk zijn van hoge volumes.
Bentley Bets Big On Electrification In An Unusual Way #car #auto #cars https://t.co/xHjoSUTLlO pic.twitter.com/mmEPF4NF9x
— Carscoops (@Carscoop) April 17, 2026
De verklaring zit in de strategie van Bentley: minder auto’s verkopen, maar per stuk meer verdienen. Het merk zet steeds sterker in op high-enduitvoeringen en maatwerk via Mulliner, de bespoke-divisie.
Klanten kiezen vaker voor uitgebreide personalisatie, wat de prijs van een auto flink kan opdrijven. Denk aan unieke materialen, speciale kleuren en volledig op maat gemaakte interieurs. Het gevolg is dat de gemiddelde opbrengst per auto stijgt, zelfs als het totale aantal verkopen daalt.
Luxe draait om marge, niet volume
Bentley verschuift daarmee duidelijk richting een strategie van “value over volume”. In plaats van zoveel mogelijk auto’s te produceren, ligt de focus op exclusiviteit en marge. Dat past binnen het topsegment van de markt, waar klanten minder prijsgevoelig zijn en juist waarde hechten aan unieke configuraties. Het is een aanpak die ook bij andere luxemerken zichtbaar wordt, maar Bentley voert hem opvallend consequent door.
Ondanks de stabiele inkomsten staat het merk wel onder druk. Factoren zoals importtarieven, wisselkoersen en investeringen in nieuwe technologie drukken op de winst. Daarnaast investeert Bentley fors in de overgang naar elektrische modellen, wat miljarden kost. Die kosten worden grotendeels intern gefinancierd, wat de marges tijdelijk beïnvloedt. Lees ook: Deze Bentley met ruim 300.000 kilometer op de teller is voor bijna € 120.000 verkocht
