$ 1,8 miljoen aan puur rijgevoel: Gordon Murray gaat eindelijk bouwen aan de vier jaar geleden onthulde T.33
En nog voordat de bouw daadwerkelijk is begonnen, is de wagen al uitverkocht
Sommige supercars jagen op rondetijden. Andere jagen op beleving. De Gordon Murray T.33 hoort onmiskenbaar bij die tweede categorie. Vier jaar na zijn onthulling gaat hij eindelijk in productie en dat is goed nieuws voor iedereen die vindt dat rijden vooral mechanisch moet voelen.
Gordon Murray start vier jaar na de lancering met het bouwen van de T.33
De T.33 is het “kleine” broertje van de T.50, maar laat u vooral niet misleiden door dat woord. Ontworpen door Gordon Murray, het brein achter de iconische McLaren F1, is dit geen afgeleide, maar een eigen statement. Minder extreem, iets praktischer, maar gebouwd volgens exact dezelfde filosofie: lichtgewicht, atmosferisch en zonder overbodige poespas.
Waar moderne hypercars vaak lijken op ruimteschepen met kentekenplaten, kiest de T.33 voor tijdloze elegantie. De lijnen zijn vloeiend, bijna ingetogen. Denk jaren ’60 sportwagens, maar dan opnieuw geïnterpreteerd met een carbonfiber scalpel.
Onder die elegante carrosserie schuilt een 3,9-liter atmosferische V12 van Cosworth. Geen turbo’s. Geen hybride ondersteuning. Het zijn gewoon 607 pk die rechtstreeks naar de ruggengraat worden gestuurd, begeleid door een hoogtoerige symfonie. Met een gewicht van slechts 1.090 kilogram blijft alles licht, direct en puur. De aerodynamica is slim in plaats van schreeuwerig. Een grote diffuser en subtiele luchtkanalen doen hun werk zonder theatrale vleugels. De T.33 hoeft niet te overdrijven om serieus snel te zijn.
Uitverkocht voordat hij bestond
Met een prijs van £ 1,37 miljoen (ongeveer $ 1,8 miljoen) waren alle 100 exemplaren binnen een week verkocht. Toch liet productie op zich wachten. Gordon Murray Automotive gaf eerst prioriteit aan de nog extremere T.50 en speciale projecten. Daarnaast kost het ontwikkelen van een volledig eigen platform simpelweg tijd en geld.
Extra investeringen brachten uiteindelijk vaart in het project. De productie moet in 2026 daadwerkelijk van start gaan om geplande doelstellingen te behalen. Geduld is blijkbaar onderdeel van het eigenaarschap.
Meer over supercars? Lees ook: Bugatti presenteert de F.K.P. Hommage, een rechtstreekse ode aan de iconische Veyron
Levin Vestergaard
Levin Vestergaard studeert nog en bouwt ondertussen actief aan zijn toekomst in de wereld van luxe en media. Hij houdt zich bezig met het creëren van content op social media en het schrijven van artikelen, met een duidelijke focus op high-end lifestyle en exclusieve merken. Gedreven door een grote drang naar onafhankelijkheid verdiept hij zich in de wereld van luxe. Niet alleen om die te volgen, maar vooral om die te begrijpen. Reizen, trainen in de sportschool en regelmatig het voetbalstadion bezoeken vormen de balans naast zijn ondernemende activiteiten.
AANBEVOLEN ARTIKELEN
En zoals het de Duitsers betaamt, beperkt MANSORY zich niet tot één of twee visuele aanpassingen
Stuk voor stuk zijn ze een lust voor het oog, maar evengoed aanzienlijk minder waard dan enkele jaren geleden
Het merk weet zijn succes te combineren met een uitgebalanceerde mix van high-performance sportwagens en winstgevende SUV’s
Van de wagen zijn er slechts 30 geproduceerd
