De Porsche Carrera GT verbreekt het ene na het andere veilingrecord, en dit is waarom

Wie dacht dat de markt voor klassiekers na de gekke jaren rond corona was afgekoeld, heeft het mis. De Porsche Carrera GT bewijst het tegendeel, met record na record. In de eerste maanden van 2026 brak deze supercar uit de jaren 2000 maar liefst drie verschillende veilingrecords. De duurste prijs schoot omhoog van $ 2,2 miljoen naar $ 6,7 miljoen, in een tijdsbestek van slechts vijf weken. Een opvallende ontwikkeling, want lange tijd kon u een Carrera GT gewoon onder de nieuwprijs van zo’n $ 440.000 krijgen.

Porsche Carrera GT verbreekt op veiling het ene record na het andere

Eind januari ging het balletje rollen. Tijdens de RM Sotheby’s Arizona Car Week-veiling werd een Seal Grey Metallic Carrera GT verkocht voor maar liefst $ 3,085 miljoen. Dat zou u een mooi resultaat noemen, ware het niet dat het record een maand later alweer sneuvelde. Bij dezelfde veilinghuisorganisatie ging in Miami een GT Silver Metallic-exemplaar onder de hamer voor $ 3,305 miljoen.

En een week daarna kwam de echte klap. Op de Amelia Island-veiling van Broad Arrow werd een uniek paint-to-sample-exemplaar in Gulf Blue verkocht voor maar liefst $ 6,715 miljoen. In een paar weken tijd was de markt voor de Carrera GT compleet veranderd. “Wisten we dat hij dat bedrag zou opbrengen? Nee”, aldus Barney Ruprecht van veilinghuis Broad Arrow. “Wisten we dat het een wereldrecord zou worden? Ja.”

Lees ook: Formule 1-coureur Lando Norris brengt zijn vakantie in stijl door met een Porsche Carrera GT van $ 1,5 miljoen

De laatste echte analoge supercar

Wat maakt deze Porsche zo bijzonder? Het antwoord ligt in wat eronder zit. De Carrera GT werd in 2003 gelanceerd en is voorzien van een 5,7-liter atmosferische V10 die oorspronkelijk was ontwikkeld voor een Formule 1-project. Het blok levert 605 pk en draait door tot maar liefst 8.400 toeren per minuut. Gekoppeld aan een handgeschakelde zesbak, geen tussenkomst van een computer, geen hybride-ondersteuning, geen automatische rijhulp. Pure mechaniek, zoals het ooit hoorde.

Daarmee is de Carrera GT in feite de laatste van zijn soort. “Dit is een beetje de laatste van de échte analoge supercars”, zegt Michael Caimano van RM Sotheby’s. “Handgeschakeld, atmosferisch, zonder noemenswaardige rijhulp.” Voor verzamelaars is dat juist de aantrekkingskracht: het is een auto die nog échte vaardigheid vraagt van zijn bestuurder. En die als ie gevangen wordt, ook makkelijk uit de bocht vliegt, niet voor niets staat de Carrera GT bekend als lastig te besturen.

Schaarste én eenvoud

Het is een interessante paradox. In een tijd waarin elke supercar tot in detail kan worden gepersonaliseerd, was de Carrera GT bij introductie juist verkrijgbaar in slechts vijf standaardkleuren. Paint-to-sample-uitvoeringen waren een uitzondering, minder dan 60 van de in totaal 1.270 gebouwde exemplaren. Die zeldzame kleurstellingen verklaren ook waarom het Gulf Blue-exemplaar zo extreem boven de rest uitsteekt.

Er is ook een economische component die meespeelt. In tijden van economische onzekerheid lijken bijzondere auto’s steeds vaker een aantrekkelijke belegging. Niet voor niets kocht Drift Capital, een alternatieve vermogensbeheerder, eind 2023 al een Carrera GT met lage kilometerstand. Auto’s hebben volgens dit soort partijen een uniek beleggingsprofiel: hun waarde zakt zelden significant, terwijl ze tegelijk steeds gewilder worden naarmate de wereldwijde rijkdom toeneemt.

Meer over de Porsche Carrera? Lees ook: Uitzonderlijk goed bewaarde Porsche Carrera GT gaat naar de veiling