Brabus komt op de proppen met de Bodo: een verduisterde Aston Martin van dik € 1 miljoen

Brabus staat al bijna vijftig jaar bekend om het opvoeren van Mercedessen tot ongekende niveaus. Maar met de gloednieuwe Bodo gooit het Duitse bedrijf het over een heel andere boeg. Voor het eerst neemt Brabus een Aston Martin onder handen, en niet zomaar een beetje. De Bodo is een complete coachbuilt-creatie van 1.000 pk, gehuld in een eigen carbon body en afgewerkt in het diepste zwart. De prijs? Ruim een miljoen euro, en dan zijn de opties nog niet eens meegerekend.

Brabus lanceert de Bodo, een verduisterde Aston Martin met een prijskaartje van zeker € 1 miljoen

De naam Bodo is geen toeval. De auto is vernoemd naar Bodo Buschmann, de oprichter van Brabus, die het bedrijf in 1977 oprichtte en in 2018 overleed. Buschmann droomde altijd al van een echte grand tourer, een auto die verder ging dan alleen een opgevoerde motor en een bodykit. Met de Bodo brengt Brabus die droom tot leven.

Ook het aantal exemplaren verwijst naar de geschiedenis van het merk. Er worden er namelijk precies 77 gebouwd, een knipoog naar het oprichtingsjaar 1977. Daarmee is exclusiviteit verzekerd: Brabus bouwt er slechts tien tot vijftien per jaar, dus de wachtlijst zal nog de grootste drempel vormen.

Lees ook: Aston Martin presenteert de Vanquish 25 ter ere van de verjaardag van één van de bekendste modellen

Aston Martin als basis, Brabus als ziel

Onder de huid schuilt de Aston Martin Vanquish, inclusief de cabine-architectuur en de prachtige 5,2-liter twin-turbo V12. Maar het zou oneerlijk zijn om de Bodo simpelweg een aangepaste Aston te noemen. Brabus verving namelijk vrijwel elk carrosseriedeel door nieuw, op maat gemaakt carbon, gebakken in de eigen autoclaaf van het bedrijf. Alleen de daklijn en de ramen herinneren nog aan de Vanquish.

Het resultaat is een dramatische verschijning. De voorkant is hoekiger en agressiever, met een imposante grille en een diepe splitter. De achterkant valt op door een uitgesproken boottail-vorm met een actieve spoiler. Het eerste exemplaar, chassis 01, is volledig in het zwart uitgevoerd: pianozwarte lak over zichtbaar carbon. Subtiel is anders, maar indruk maken doet hij gegarandeerd.

1.000 pk naar de achterwielen

Brabus liet de V12 niet ongemoeid. Waar de standaard Vanquish het met 824 pk moet doen, schroefde de tuner het vermogen op naar maar liefst 1.000 pk en 1.200 newtonmeter koppel. Al die kracht gaat via een achttrapsautomaat uitsluitend naar de achterwielen, een gedurfde keuze die de Bodo een echt old-school karakter geeft.

De prestaties zijn navenant. De sprint naar 100 kilometer per uur is in zo’n 3,0 seconden gepiept, en de topsnelheid bedraagt maar liefst 360 kilometer per uur. Daarmee schurkt de Bodo eerder tegen het hypercar-segment aan dan tegen dat van de luxe GT. Om alles in toom te houden, monteerde Brabus een geavanceerd onderstel ontwikkeld met KW, plus carbon-keramische remmen.

Binnenin blijft de basis van de Aston Martin herkenbaar, inclusief het digitale instrumentarium en de bediening. Maar Brabus heeft de cabine volledig naar eigen hand gezet. Denk aan rijkelijk leer, carbon-accenten op het stuur, dashboard en de deuren, en de kenmerkende gewatteerde stoelen. De liefde voor detail gaat ver. In elk portier is de handtekening van Bodo Buschmann geborduurd, en in de rugleuningen van de stoelen is de silhouetlijn van de Bodo zelf verwerkt. Net als bij een echte coachbuilt-auto kan elke klant zijn exemplaar bovendien volledig naar eigen smaak laten samenstellen.

Een prijskaartje van een miljoen euro exclusief belastingen en opties klinkt absurd. Maar als u bedenkt dat het om een vrijwel met de hand gebouwde auto gaat, gebaseerd op een toch al peperdure GT, en gelimiteerd tot slechts 77 stuks, dan valt het bijna mee. U krijgt er een auto voor terug die overal waar hij verschijnt monden doet openvallen.

Meer bijzondere Brabus-projecten? Lees ook: Zo ziet de grootste creatie ooit van Brabus eruit: “Een groot meesterwerk”