Deze Ferrari is niet straatlegaal, maar werd toch verkocht voor $ 1,2 miljoen

Ferrari staat al decennialang synoniem voor snelheid, innovatie en exclusiviteit, en de geveilde LaFerrari ‘prototype testmule’ vormt daar geen uitzondering op. Tijdens de welbekende Monterey Car Week werd deze unieke testauto onder de hamer gebracht en verkocht voor een indrukwekkende $ 1,2 miljoen. Hoewel het voertuig nooit de openbare weg heeft gezien en niet als straatlegaal kan worden geregistreerd, vertelt het een belangrijk verhaal over de technologische ontwikkeling van de eerste hybride hypercar van Ferrari. Voor verzamelaars is het een zeldzaam stukje geschiedenis, dus liegt de huidige marktwaarde van deze brute vierwieler er absoluut niet om, zo blijkt maar weer.

Een felbegeerde Ferrari die niet eens straatlegaal is

Een Ferrari die niet straatlegaal is, werd recentelijk voor een respectievelijke $ 1,2 miljoen van de hand gedaan tijdens een veiling van het grote RM Sotheby’s, zo laat Supercar Blondie weten. Deze peperdure wagen, de zogeheten LaFerrari ‘prototype testmule’ en intern aangeduid als “F150 Muletto M4”, werd gebouwd om de vroege ontwikkelingsfase van de eerste hybride hypercar van het Italiaanse automerk te testen en te verfijnen. Het chassis van een 458 Italia vormde het fundament, maar onder de carrosserie werd een hybride V12-aandrijflijn gemonteerd die 789 pk leverde. Dit stelde ingenieurs in staat om het gedrag van de hybride krachtbron te observeren, te finetunen en te testen voordat de definitieve LaFerrari in productie werd genomen met 950 pk.

De testmule toont typische prototype-elementen, waaronder onvoltooide carrosseriedelen, blootliggende bedrading, experimentele sensoren en componenten die later zouden worden vervangen of aangepast. Voor liefhebbers en autotechnici biedt dit een uniek inzicht in het ontwikkelingsproces van een hypercar, waarbij elke aanpassing en experiment bijdroeg aan het perfectioneren van een van de meest iconische Ferrari’s van de 21e eeuw. Het voertuig is daarmee zowel een technisch artefact als een visueel bewijs van de passie en innovatie van Ferrari. Nee, de auto mag niet over de openbare weg scheuren, maar beschikt desondanks nog altijd over een absurde marktwaarde. Het kunstwerk werd immers niet voor niets voor een megabedrag verkocht gedurende de Monterey Car Week van dit jaar.

Lees ook: Deze Ferrari uit 1973 racete op Le Mans en kan $ 10 miljoen opleveren bij een veiling

Wordt deze F150 Muletto M4 nog meer geld waard?

Deze hoge verkoopprijs benadrukt de toenemende interesse van verzamelaars in unieke Ferrari-prototypes, waarvan de meeste na gebruik worden ontmanteld of nooit publiekelijk beschikbaar komen. Het bezit van een dergelijk voertuig combineert historische waarde met technologische innovatie en wordt daarom gezien als een investering in de geschiedenis van de auto-industrie. Monterey Car Week biedt een ideaal podium voor dit soort zeldzame transacties, waar verzamelaars van over de hele wereld samenkomen om unieke exemplaren te bemachtigen. Voor de koper betekent dit een exclusief stuk Ferrari-erfgoed dat zowel een investering als een bron van prestige en erkenning in de autowereld biedt. In het verleden zou niemand $ 1,2 miljoen op tafel hebben gebracht voor een Ferrari als dit, een prototype dat niet eens straatlegaal is. De zeldzaamheid en toenemende vraag naar dergelijke testwagens zorgt er echter voor dat de waarde de afgelopen jaren onophoudelijk is gestegen, wat ook de komende jaren naar verwachting het geval zal zijn. Nee, exact deze F150 Muletto M4 koopt u over enkele jaren bij lange na niet meer voor $ 1,2 miljoen, want dan moet u vermoedelijk nog véél dieper in de buidel tasten.

Sportief ontwerp met geoptimaliseerde aerodynamica

Goed, dat is ook niet zo gek, want los van de zeldzaamheid is deze bolide uitermate interessant wegens zijn esthetiek. De buitenzijde straalt bijvoorbeeld pure Ferrari-identiteit uit, ondanks dat het voertuig nog duidelijk een prototype is. Het ontwerp volgt de iconische lijnen van de productie-LaFerrari, met een laag, gestroomlijnd silhouet dat is geoptimaliseerd voor aerodynamica. De voorkant wordt gedomineerd door een brede grille en scherpe, agressieve koplampen die zorgen voor een imposante blik op de weg. Aan de zijkanten vallen de grote luchtinlaten op die de motor en hybride componenten koel houden, terwijl de opvallende zijskirts en diffuser het voertuig extra downforce geven. De achterzijde is voorzien van een deels blootgestelde motorruimte, een kleine spoiler en aerodynamische ventilatieopeningen, wat de indruk van een auto in ontwikkeling versterkt, maar tegelijkertijd een krachtige, futuristische uitstraling biedt.

Ook het interieur van de F150 Muletto M4 mag er wel degelijk wezen. Het dashboard en de cockpit zijn minimalistisch, met een mix van blootliggende schakelaars, meters en experimentele displays die ingenieurs helpen bij het testen van prestaties en elektronica. De stoelen zijn sportief en laag geplaatst, ontworpen om de bestuurder stevig in positie te houden tijdens dynamische tests. Carbonfiber en lichtgewicht materialen domineren verder voornamelijk het interieur, met een nadruk op functionaliteit boven luxe afwerking. Hoewel sommige elementen nog onafgewerkt of tijdelijk zijn, is duidelijk te zien hoe de LaFerrari-cockpit later zou evolueren naar een hypermoderne en volledig geïntegreerde bestuurdersomgeving. De testmule combineert dus een rauwe, technische uitstraling met de belofte van de high-end luxe en precisie die de productieversie van de LaFerrari kenmerkt. Prachtig!

Deze prototype-auto is beslist niet goedkoop, maar de recent geveilde Ferrari Daytona SP3 is nog véél prijziger.