Ambitieuze Italiaans autobedrijf wil Porsche 911 met middenmotor bouwen

Het Italiaanse Angelelli Automobili heeft ambitieuze plannen met de Porsche 911. Onder de naam Project 754 werkt het bedrijf aan een exclusieve restomod die de iconische sportwagen niet alleen een compleet nieuw uiterlijk geeft, maar ook technisch flink op de schop neemt. De grootste verrassing is de motorpositie. Waar de Porsche 911 al sinds zijn introductie trouw is gebleven aan een achterin geplaatste boxermotor, wil Angelelli ook een versie ontwikkelen waarbij de krachtbron achter de voorstoelen komt te liggen. Dat zou het karakter van de auto fundamenteel veranderen.

Italiaans autobedrijf werkt aan Porsche 911 met middenmotor

Hoewel de Project 754 gebaseerd is op de Porsche 911 uit de 991- en 992-generatie, blijft daar aan de buitenkant weinig van over. De Italianen ontwerpen een volledig nieuwe carrosserie van carbon, voorzien van forse luchtinlaten, een agressieve diffuser en een opvallende achtervleugel. Daarmee oogt de auto eerder als een volwaardige supercar dan als een aangepaste 911.

Ook het interieur wordt volledig opnieuw ontworpen. De eerste digitale impressies tonen een futuristische cockpit met een opvallend stuurwiel en een interieur dat deels tot stand is gekomen met behulp van generatieve ontwerpsoftware. Volgens Angelelli moet iedere auto bovendien volledig naar wens van de klant kunnen worden samengesteld.

Lees ook: Door bekende kunstenaar gecreëerde Porsche 911 Restomod gaat naar de veiling

Tot 800 pk en een gewicht van slechts 1.100 kilogram

Onder de motorkap mikt Angelelli op een aangepaste boxermotor met een cilinderinhoud tot 4,1 liter. Afhankelijk van de uitvoering zou het vermogen uitkomen tussen de 700 en 800 pk. Dankzij het uitgebreide gebruik van koolstofvezel en 3D-geprinte titanium onderdelen mikt het bedrijf bovendien op een leeggewicht van slechts 1.100 kilogram. Dat zou de Project 754 aanzienlijk lichter maken dan de huidige Porsche 911 GT3 RS.

De auto verschijnt volgens de plannen in twee uitvoeringen. De 754 R behoudt de klassieke motor achterin, terwijl de 754 M juist de veelbesproken middenmotor krijgt. Van beide versies zouden slechts 25 exemplaren worden gebouwd.

Toch is enige voorzichtigheid op zijn plaats. Angelelli Automobili heeft vooralsnog geen productierijpe auto laten zien; de Project 754 bestaat op dit moment uitsluitend uit digitale ontwerpen. Ook eerdere projecten van het Italiaanse bedrijf hebben de productiefase nog niet bereikt. Lees ook: Rechter grijpt in na misleidende verkoop van Porsche 911 via Marktplaats