Porsche werkt aan een nieuwe strategie waarin exclusiviteit een grotere rol moet spelen. De Duitse fabrikant heeft het financieel moeilijker gekregen en wil zijn winstgevendheid verbeteren door minder auto’s te produceren, maar tegelijkertijd meer geld te verdienen aan ieder verkocht exemplaar. Een belangrijke rol in die plannen is weggelegd voor uiterst exclusieve modellen die speciaal voor individuele klanten worden ontwikkeld. De fabrikant is momenteel namelijk bezig met 15 unieke auto’s via zijn Sonderwunsch-afdeling. De prijzen lopen uiteen van $ 2 miljoen tot maar liefst $ 15 miljoen per exemplaar. Daarmee behoren deze creaties tot een heel andere categorie dan de reguliere modellen uit de showroom. Het gaat niet simpelweg om een bijzondere kleur of een afwijkend interieur, maar om auto’s die in nauwe samenwerking met klanten tot stand komen en onderdelen kunnen bevatten die niet op reguliere productiemodellen verkrijgbaar zijn.
Porsche werkt aan 15 one-off-modellen via de Sonderwunsch-afdeling met prijskaartjes van miljoenen
De Sonderwunsch-afdeling van Porsche, Duits voor speciale wensen, bestaat al sinds 1978. De afdeling stelt klanten in staat om hun Porsche vergaand naar eigen smaak samen te stellen. Daarbij gaat het om bijzondere lakkleuren, exclusieve materialen en unieke interieurafwerkingen. Voor klanten die nog een stap verder willen gaan, biedt Porsche de mogelijkheid om een auto te laten ontwikkelen die daadwerkelijk uniek is.
Porsche liet de afgelopen tijd al zien wat die aanpak kan opleveren. De Porsche 911 Carrera T Formosa en de 911 Turbo S Land Down Under zijn voorbeelden van bijzondere creaties die dit jaar de aandacht trokken. Zulke auto’s combineren de herkenbare vormgeving van Porsche met een uitvoering die nadrukkelijk afwijkt van de standaardmodellen.
Ook vierde Porsche recent het 15-jarig jubileum van het merk in Moldavië met een fraaie Sonderwunsch-creatie:
De huidige projecten gaan volgens Alexander Fabig, vicepresident Individualisering en Klassieke Modellen bij Porsche, nog een stap verder. De 15 auto’s waaraan de afdeling momenteel werkt, krijgen een prijskaartje van meerdere miljoenen dollars. De duurste exemplaren kunnen uitkomen op $ 15 miljoen per stuk.
Lees ook: Dit is de nieuwe Porsche 911 GT3 100 Jahre Nürburgring: “Een uniek karakter”
Ook klassieke Porsches leveren miljoenenprojecten op
Naast het bouwen van unieke nieuwe auto’s richt Porsche zich op het restaureren en opnieuw samenstellen van klassieke modellen. Ook daarmee probeert het merk meer waarde te halen uit zijn rijke historie. Een opvallend voorbeeld is een Porsche Carrera GT uit 2005 die door de fabrikant in originele staat werd teruggebracht en werd voorzien van een bijzondere, op een race-livery geïnspireerde lakafwerking.
Volgens Fabig kosten dergelijke restauratieprojecten tussen de $ 500.000 en $ 800.000 per auto. Porsche heeft inmiddels elf van deze opdrachten afgerond, werkt aan nog eens zestien exemplaren en heeft een wachtlijst van 21 auto’s. Dat wijst erop dat er onder verzamelaars en trouwe klanten voldoende belangstelling bestaat voor deze vorm van exclusief maatwerk. De nieuwe strategie past binnen de bredere koers van topman Michael Leiters, die de winstgevendheid van Porsche wil herstellen. In plaats van uitsluitend te vertrouwen op grote productieaantallen, wil de fabrikant meer inkomsten genereren uit bijzondere uitvoeringen en opdrachten voor vermogende klanten.
Daarbij draait het niet alleen om de duurste modellen, zoals de 911 GT3 en Turbo S, maar ook om auto’s die volledig op individuele wensen worden afgestemd. Met prijzen die kunnen oplopen tot $ 15 miljoen krijgt de term maatwerk bij Porsche een geheel nieuwe betekenis. Of de aanpak op grote schaal kan bijdragen aan een structureel hogere winstgevendheid, moet nog blijken. Lees ook: Voormalig Formule 1-coureur neemt deze gepersonaliseerde Porsche-restomod met slechts vijf exemplaren in ontvangst
