Italië krijgt er een opvallende sportwagen bij. Angelelli Automobili uit Rome presenteert de Tipo 829, een compacte sportwagen die volgens de fabrikant ongeveer 500 pk levert. De aandrijving komt voor rekening van een V6 en wordt gecombineerd met vierwielaandrijving. Opvallend is dat Angelelli de auto direct in drie verschillende varianten wil aanbieden.
De Tipo 829 Terra is gemaakt voor uitdagende wegen
De naam Tipo 829 is daarbij bewust gekozen. Het was namelijk de interne typeaanduiding die tijdens de ontwikkeling van de legendarische Lancia Stratos HF werd gebruikt. Die door Bertone ontworpen rallyauto won drie constructeurstitels op rij in het wereldkampioenschap rally. Angelelli presenteert de Tipo 829 echter niet als een nieuwe generatie van de Stratos, maar verwijst met de naam nadrukkelijk naar dat Italiaanse autosportverleden.
Bekijk hieronder beelden van de fraaie Tipo 829:
De eerste uitvoering die Angelelli laat zien, is de Terra. Deze variant krijgt een rallyachtig karakter, met meer bodemvrijheid en langere veerwegen. Het onderstel moet geschikt zijn voor uiteenlopende ondergronden, van asfalt tot gravel en bochtige bergwegen. Ook deelname aan heuvelklims behoort volgens de fabrikant tot de mogelijkheden.
Over de motor is nog niet alles duidelijk. Angelelli noemt op LinkedIn een atmosferische V6 met een inhoud van 3,4 liter en ongeveer 500 pk. Verschillende Italiaanse publicaties spreken echter over een 3,2-litermotor. Zolang de specificaties niet definitief zijn bevestigd, blijft het exacte motorvolume dus onzeker.
Lees ook: Ontwerper geeft de iconische Lamborghini Gallardo een tweede leven: deze auto kost bijna een miljoen
Strada en Pista krijgen ieder een eigen karakter
Naast de Terra komen er nog twee varianten. De Strada richt zich op gebruik op asfalt en krijgt een lagere, scherpere afstelling die meer aansluit bij die van een traditionele Italiaanse GT. Daarmee lijkt deze uitvoering vooral bedoeld voor liefhebbers van sportief rijden op de openbare weg.
De Pista legt de nadruk juist op circuitgebruik. Daarbij draait het om zaken als aerodynamische neerwaartse druk, gewichtsbesparing, koeling en remprestaties. Het uiteindelijke doel is om zo snel mogelijke rondetijden neer te zetten.
Volgens Angelelli gaat het nadrukkelijk niet om drie verschillende uitrustingsniveaus van dezelfde auto. Iedere Tipo 829 krijgt een eigen karakter en afstelling, passend bij het beoogde gebruik. Achter het project zit een ontwikkelingsprogramma waaraan Angelelli naar eigen zeggen zeven jaar heeft gewerkt met de inmiddels overleden ingenieur Nicola Materazzi. Hij was onder meer bekend vanwege zijn betrokkenheid bij de Ferrari F40.
De Tipo 829 Terra kan inmiddels op bestelling worden gebouwd. Over de prijs, het aantal te produceren exemplaren en de definitieve prestaties heeft Angelelli nog niets bekendgemaakt. Ook het gewicht, de sprint van 0 naar 100 kilometer per uur en de topsnelheid zijn vooralsnog onbekend. Lees ook: Bijzondere Maserati uit 1959 (17 exemplaren) levert $ 4,24 miljoen op bij veiling van Christie’s
