Porsche verkoopt een stuk minder auto’s, maar weet ondertussen wel weer meer winst te maken. De Duitse fabrikant van luxe sportwagens boekte over de eerste negen maanden van het jaar een operationele winst van € 1,74 miljard. Daarmee lijkt de nieuwe strategie, waarbij het wereldberoemde merk zich minder richt op grote productieaantallen, voorzichtig zijn vruchten af te werpen. Dat is maar goed ook, want jarenlang zag Porsche zijn winst met serieuze geldbedragen afnemen.
Porsche ziet operationele winst eindelijk stijgen
De eerste negen maanden van 2026 heeft Porsche een operationele winst van om en nabij de € 1,74 miljard weten te realiseren. Dat is een groot verschil met diezelfde periode vorig jaar, toen het merk een operationele winst van slechts € 40 miljoen overhield. Dat tegenvallende geldbedrag was naar verluidt vooral te danken aan een strategische herstructurering die Porsche ongeveer € 2,7 miljard kostte.
Porsche probeert de winst te maximaliseren met minder modellen, maar de modellen die ze maken mogen er zeker zijn, zoals de Mission S. Bekijk beelden van de wagen hieronder:
De omzet kwam in de eerste negen maanden van dit jaar uit op € 25,28 miljard, bijna 6% minder dan een jaar eerder. Ook het aantal afgeleverde auto’s liep terug. Porsche leverde ruim 178.500 auto’s af, wat ten opzichte van 2025 een daling is van maar liefst 16%. Toch weet het merk dus meer winst over te houden. En ja, dat is precies waar de in Duitsland gevestigde autobouwer op inzette.
Lees ook: Porsche werkt op dit moment aan 15 one-off-modellen met een prijskaartje van vele miljoenen
Duits automerk richt zich niet meer op China
Een lager productieaantal en toch meer winst; Porsche heeft in 2026 laten zien dat het wel degelijk kan. Een belangrijke verandering daarin is dat het automerk zijn afhankelijkheid van China flink heeft teruggeschroefd, zo meldt NU. De Chinese markt was jarenlang bijzonder belangrijk voor Duitse luxemerken, maar de concurrentie van lokale fabrikanten is er steeds groter geworden. Vooral bij elektrische auto’s hebben merken als BYD, Geely en Xiaomi vaak de voorkeur van Chinese autokopers. De welbekende Porsche Taycan doet het aldaar bijvoorbeeld opvallend slecht.
Tegenwoordig probeert Porsche zijn operationele winst te vergroten door zich te focussen op onder meer Noord-Amerika. Financieel topman Jochen Breckner benadrukte dat hierdoor een betere wereldwijde spreiding is ontstaan. De nieuwe strategie sluit aan bij de plannen om de productie beter af te stemmen op de vraag. Exclusievere en duurdere auto’s spelen daarbij een belangrijke rol, want daarop gelden hogere winstmarges.
Geen nieuwe fabriek in de Verenigde Staten
Opvallend is dat Porsche niet van plan is om de operationele winst te verhogen door auto’s te produceren in de Verenigde Staten. Dat besluit blijft staan, ook al geldt er een Amerikaanse importheffing van 15% op Europese wagens. Volgens Breckner wegen de mogelijke voordelen niet op tegen de hoge kosten van het bouwen van een eigen fabriek in de Verenigde Staten. Daarmee kiest Porsche een andere route dan onder meer Audi. Dat merk investeert juist fors in een nieuwe fabriek in de Amerikaanse staat Georgia. Op den duur zullen Amerikanen naar verwachting dus sneller kiezen voor een Audi dan voor een Porsche.
Meer lezen over Porsche? Lees ook: Dit is de nieuwe Porsche 911 GT3 100 Jahre Nürburgring: “Een uniek karakter”
